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凯迪拉克cts好 还是宝马5系好?

发布日期:2019-09-21 17:01   来源:未知   阅读:

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  2013-07-20展开全部刚刚于今年1月北美国际车展上亮相的新一代凯迪拉克CTS又一次的卷土重来了。此次即将在国内销售的新一代凯迪拉克CTS将以全进口形式引入中国市场,包括2.8升舒适版、2.8升豪华版、3.6升运动版和3.6升旗舰版,售价在37万元至55万元之间。

  图1:即将在国内销售的新一代凯迪拉克CTS将以全进口形式引入中国市场,顶配55万的售价相对国产宝马5系来说极其诱人

  在北美市场,凯迪拉克作为通用看家豪华品牌一直在豪华车级别中占有一席之地,而凯迪拉克CTS与宝马5系,奥迪A6和奔驰E级同属中级豪华轿车。从刚刚公布的售价来看,搭载3.6升V6缸内直喷发动机的新CTS旗舰版价格相对宝马5系来说极其诱人 。那么新CTS在性能上是否具备挑战宝马5系的实力呢?

  如果没有凯迪拉克CTS的出现,人们对于凯迪拉克的印象一定还停留在90年代凯迪拉克赛威(Seville)上。因此凯迪拉克品牌给人的联想便是“豪华,舒适”,绝对不会有人认为凯迪拉克是“时尚,动感”的。然而通用于2002年推出的凯迪拉克CTS令人大吃一惊,因为CTS不仅造型像它的名字一样简洁前卫,全新开发的底盘动态表现可谓是脱胎换骨。

  图2:新CTS不仅造型像它的名字一样简洁前卫,其所使用的通用专为其开发的Sigma II平台已经具备与宝马5系采用的E60平台相抗衡的实力

  图3:凯迪拉克CTS定位为走高性能路线的中级豪华轿车,与宝马5系,奥迪A6和奔驰E级同属中级豪华轿车

  从第一代凯迪拉克CTS开始,CTS便在通用品牌中定位为走高性能路线的中级豪华轿车。由于CTS之上还有DTS和STS两款车型因此不少人认为CTS与宝马3系,奔驰C级级同级。其实不然,因为凯迪拉克DTS和STS真正的定位同属全尺寸豪华轿车,与奔驰S级级和宝马7系同为一级。从平台等级角度看,新凯迪拉克CTS所使用的通用专为其开发的Sigma II平台已经具备与宝马5系采用的E60平台相抗衡的实力。

  图4:宝马5系依然采用宝马经典的前连杆麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,并且具备50:50的前后轴荷分配

  宝马5系的E60平台采用前置后驱布置,并且通过采用长度更长的纵置直六发动机,并将发动机布置在前悬偏后的位置,尽量靠近车身中部,从而营造出前后轴荷分配达到完美的50:50。悬架方面,宝马5系依然采用宝马经典的前连杆麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架。值得一提的是这款连杆麦弗逊式独立悬架,宝马的工程师利用铝合金材质连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂,从而消除了麦弗逊式悬架的弊端,提高了前轮的操控精度,同时又继承了麦弗逊式结构简单的特点。

  图5:通用Sigma II平台提供了双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架,并且与宝马车型一样同样实现了 50:50 前后轴荷分配,两款车型的底盘实力可谓是旗鼓相当

  新凯迪拉克CTS采用的第二代Sigma升级平台,不仅保持前置后驱的总布置,还增加了四轮驱动布置。另外,新凯迪拉克CTS与宝马车型一样同样追求着 50:50 前后轴荷分配。悬架结构方面,Sigma II平台提供了双叉臂前独立悬架和五连杆后独立悬架、并且配备了铝合金材质的副车架。通用对于Sigma平台的调校可谓是颇费心思,在研发阶段曾多次至著名的德国Nurburgring赛道进行了底盘测试与改良。从底盘的工程设计来看,两款车型实力可谓是旗鼓相当。

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